Olen monesti törmännyt auto-alan palstoilla hevosvoimasotaan. Hevosvoimasota ei kuitenkaan ole se sama, kuin viisikymmentäluvun puolenvälin aikoihin Amerikan maalla alkanut autojen tehokilpailu.
Joku tarttuu tässä vaiheessa aiheeseen hammasta purren.. kyse on kilowateista hevoset on vanhoja. No minulle se nyt on aivan samantekevää mikä sen yksikön nimi on jolla tehoa ilmaistaan. Sen sijaan tartuin aiheessa väittämiin, todelliset hevosvoimat ja sitten jotkut muut hevosvoimat. Ja eritoten kysehän on tietenkin siitä, ovatko jenkkipeltien hevoset todellisia vai ei.
Ensinnäkin on hyvä tietää mitä tarkoitetaan hevosvoimalla, ennen kuin älähdetään ja aletaan taas purra hammasta yhteen. (Wikipedia)
Viisikymmentäluvun lopulla Amerikan autotehtailla oli valtava kilpailu hevosvoimista. Mutta kun hevosvoima yksikkönä on se mikä on, oli jotenkin keksittävä erilaisia mittaustapoja joilla voitiin ja saatiin moottorin hevosvoimaluvuiksi suuria lukemia. Kyse ei silloinkaan ole ollut väärästä lukemasta mutta, mutta ehkä hieman vääristyneen kuvan sai aikaiseksi.
Kuusikymmentäluvulla oli voimasota edelleen kova, mutta sodassa oli ikävä sivumaku "VAKUUTUSMAKSUT". Tämä aiheutti hurjia vääristymiä todellisten hevosvoimien ja ilmoitettujen hevosvoimalukemien välille.
Pienissä taloudellisissa autoissa lukema oli paljon lähempänä todellisuutta kuin voimakkaammissa mutta muka arkiautoissa. Esim Valiantin 101hv 170cid moottori oli oikeastaan mielikuvien takia ilmoitettu 101hv. Siis ei paljon tehoa, mutta tokihan yli sadan kuitenkin. Todellisia tuloksia en tiedä mutta kai se sylinterikansi ja nokka olivat melko samat joilla sitten 140hv lukemiakin ilmoitettiin. Ja kun alkaa hieman räknätä niin ei taida arvio edes pahasti heittää.
Chevyn Nova 302 oli jotain 200hv (en muista tarkkaan) mutta vakuutusyhtiön tarkastuksessa sai vakuutusyhtiö omilla menetelmillään jopa reilusti yli kolmensadan lukemia. Kummatkohan ne oli todellisia hevosia.
Ja eräs mielenkiintoinen MoPar moottori, nimittäin 360cid. Luin Amerikan lehdestä artikkelin kahdeksankymmentäluvulla. Ja kaikille 360cid moottorivaihtoehdoille oli joissakin tapauksessa ilmoitettu 255hv teho. Lehti suoritti moottorivaihtoehdoille tehopenkkitestin eikä missään niissä ollut 255hv tehoa, vaan pienin oli 265 ja suurin reilusti kolmen ja puolen sadan ylitse. Vaihtoehtoja oli 2 reikäsestä perus mallista Polise speciaaliin ja Hi Perf , joitakin mainitakseni.
Mopen Hemi 426 oli eräs jossa "sovittu" kuutiotuuma per hevosvoima oli koetuksella (Dynotest) 426 hemi konetta myytiin kaupoissa "arkiajoon viritettynä" joka sitten olikin tehtaan "virallinen" versio. Ne lukemat joita siitä sitten eri pajat sorvasivat ulos enemmän tai vähemmän tehtaan avustuksella, ovat luku sinänsä. "Todelliset" hevosvoimat, mitä liekin. Ford, Chevy, Buick ym. tekivät kyllä niin hurjia laitteita että viimein kukaan ei enää uskonut kuutiotuuma per polle matematiikkaan. Ja tehtaiden oli suurista maksuista huolimatta kohtuuden nimissä ilmoitettava ainakin pikkusen yli kuutiotuuma per heppa kaavasta, todellisten hevosien laukatessa aivan toisissa lukemissa.
Mutta se miksi tätä kirjoitin. Joku kertoi jollain palstalla "siinä koneessa on kai jotain 700 jenkkien hevosta, mutta kait siinä 500 todellista sitten oli" En saanut ynnättyä SAE, BHP (viisikymmenluku Brutto), BHP (kuusikymmenluku Brake), DIN, DIN, brutto, JIS, SAE netto (J1349), SAE brutto, ( SAE American Society of Automotive Engineers, sekä vastaavat ECE lukemat, 9768-EC) enkä minkään muunkaan kaavan mukaisesti noin suurta eroa ilmoitetun ja "todellisen" välille.
Taitaa olla vielä kolmannetkin hevoset todellisten ja ilmoitettujen lisäksi, nimittäin kuvitteelliset.
....