Huoltoon liittyvää
Oma moka!!
Hiukan ohjeistusta säätöihin sekä voiteluun.
Chrysler 24:1 -ohjausvaihteen huolto-ohjeet keskittyvät olennaisesti oikean voiteluaineen käyttöön, vuotojen ja kulumisen estämiseen sekä vaihteiston säätöihin ja tiivisteiden kunnostukseen.
Tässä on kattava yhteenveto ohjausvaihteen huoltoon liittyvistä ohjeista, perustuen antamiisi lähteisiin:
1. Voiteluaineen Valinta ja Tärkeys (Kriittisin Huolto-osa)
Oikea voiteluaine on välttämätön ohjausvastuksen lisääntymisen, tiivisteiden ja laakerien ennenaikaisen kulumisen sekä vaihteiston rikkoutumisen estämiseksi.
Ehdottomasti Vältettävät Voiteluaineet
Vaihteistoöljyjä (API GL-4/GL-5) ei tule käyttää. Tämä on yleinen virhe.
- Vuotoriski: Ohjausvaihteen tiivisteet eivät pidä ohutta öljyä sisällään, mikä johtaa nopeisiin vuotoihin ja lian leviämiseen.
- Tiivistevauriot: Monissa 1960–1980-luvun vaihteissa käytetyt kumitiivisteet voivat haurastua ja menettää joustavuutensa vaihteistoöljyn vaikutuksesta.
- Korroosio: Useimpien vaihteistoöljyjen rikkipohjaiset EP-lisäaineet (Extreme Pressure) voivat syövyttää ja hapettaa messinki- tai pronssiseoksia, joita käytetään laajalti Chrysler-vaihteissa.
- Alkuperäinen ohjeistus: Jo Mopar-manuaaleissa 1960-luvulta suositeltiin välttämään yleisiä vaihteistoöljyjä ja käyttämään vain rasvaa tai Moparin erikoisvoiteluainetta ("grease or a Mopar special steering gear lubricant").
Suositellut Voiteluaineet
Ainoa oikea vaihtoehto on useimmissa tapauksissa rasva. Vaihteistoon TULEE käyttää vain ohjausvaihderasvaa ("steering box grease", NLGI #0–#2) tai semifluid grease -tyyppistä rasvaa.
- Optimaalinen ratkaisu: Semifluid-grease (NLGI #00) tai ohjausvaihderasva (NLGI #0 tai #1). Nämä ovat riittävän juoksevia liikkuville osille, mutta pysyvät kotelossa eivätkä valu ulos.
- Yhteensopivuus: Valitun rasvan tulee olla yhteensopiva vanhojen kumitiivisteiden, pronssin ja messingin kanssa.
Esimerkkejä Suomen markkinoilta (NLGI #0–#2): Neste Multipurpose Grease, Q8 Rubens Grease tai Fuchs Renolit LZR 000/00 -sarjan semifluidinen rasva.
Asennuksen aikainen voitelu: Osia kootessa on levitettävä kerros steering gear greasea kaikkiin liikkuviin osiin ja erityisesti ristivarren öljytiivisteen huuleen. Ristivarren kolo (worm shaft cavity) on pakattava rasvalla pallomutterin ylä- ja alapuolelta.
2. Voiteluaineen Vaihto ja Vaihteiston Kunnossapito
Jos vaihteessa on käytetty väärää voiteluainetta, on tärkeää puhdistaa se kokonaan ennen uuden, oikean voiteluaineen lisäämistä.
Käytännön Ohjeet (Voiteluaineen Vaihto):
1. Vanhojen Aineiden Poisto: Irrota kotelon kansilevy ja puhdista vanha voiteluaine ja lika vaihdekotelosta. Käytä varovasti isopropyylialkoholia tai erikoisliuotinta pronssiosien lähellä.
2. Uuden Rasvan Lisäys: Täytä kotelo puolikiinteällä, steering box grease -tyyppisellä voitelurasvalla käyttäen varovasti pyörivää liikettä tai sopivaa ruiskua/painetta, jotta rasva täyttää kaikki kohdat.
3. Määrä: Oikein pakattu vaihde sisältää noin 1,5–6 tuumaa rasvaa (määrän tulisi olla madon (worm) yläreunassa).
4. Tiivisteiden Tarkistus: On suositeltavaa vaihtaa tiivisteet, jos on syytä epäillä niiden altistuneen väärälle öljylle tai voiteluaineelle. Ristivarren öljytiivisteen vaihto on kuvattu erikseen huolto-ohjeissa.
5. Seuranta: Tarkista tiivisteiden kohdat vuotojen varalta lyhyen koeajon jälkeen. Oikean rasvan tulisi pysyä kotelossa.